2025年春运以来，全国各地陆续迎来大范围寒潮天气，煤炭运输需求进入旺季。
保障煤电稳定供应，不仅是关系广大人民群众温暖过冬的民生工程，也是支撑国民经济加快速度进行发展的基础。
2014年正式通车的瓦日铁路线，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港，是一条连接我国煤炭主产区的重载运煤入海通道，也是我国首条一次性建成的30吨轴重重载铁路。为促进我国“西煤东送”、“北煤南运”格局的形成，完善我国能源运输保障体系贡献了巨大力量。
作为承担瓦日线万吨重载列车维修保养的重点单位。日照车辆段坚持精检细修，多修车、快修车、修好车，竭力保障能源运输，满足冬季大幅度的增加的供暖需求，全力护送电煤“春运”，守护民生温度。
日照车辆段的货车检车员，会对车辆进行“全面体检”。检车员会观察每一台车辆的各部配件运用状态，用检车锤逐个敲打车辆车体、车钩缓冲装置、走行部、制动装置等部位，分辨列车的车体状态，排除各种影响列车运行的潜在风险和问题，不放过任何故障隐患，对每一个检查项点精准把关，确保货物列车以最佳状态执行今冬运输任务。
漫天雪花给新春带来了一丝浪漫色彩，橙黄色的马甲在反光条的映衬下更加耀眼。身为货车检车员的张守利此刻正弯腰敲打车辆的走行部，随后，张师傅开始对磨损超限的闸瓦进行更换。
“先关门、后排风、再松闸瓦器”。张师傅边介绍边熟练地蹲下，将头稍微探入车体下部，撤除闸瓦插销及环，然后更换新闸瓦。所有动作一气呵成，检查完毕，张师傅摘下手套，边哈气边搓了搓手。他和记者说，“万吨重载货物列车由100节车厢组成，身长超过了1300米，一次可以运载8000多吨煤炭。瓦日线长大坡道及高架较多，对闸瓦的要求也较高，所以更换的量也比普通列车要大，春运以来，由于货运增量，我们安排了充足的人力保障。”
与此同时，日照车辆段动态检车员也在电脑前通过照片识别和筛选车辆故障信息。动态检车员王友行介绍道，为了更好的提高检查效率、作业质量以及查缺补漏，铁路线上每隔一段距离会安装一台TFDS设备。它利用轨边高速摄像头，抓拍运行客车走行部、制动配件、底架悬吊件、钩缓连接、车体两侧下部等部位图像，利用互联网实时传输至货车列检室内终端做多元化的分析并预报故障。
“我们通过高速照相机拍摄的每张照片来检查是不是出现破损，一节车厢就要拍摄68张照片，全车会拍摄近7000张照片，我们要快速识别，以免耽误列车运行效率。”看似简单的车辆动态检查工作，却有着常人无法想象的紧张与急迫。她快速扫过电脑上密密麻麻的照片，将有问题的照片通过系统传到货车检车员手中，进行重点复检。一旦确认有故障，货车检车员会立即将这样一些问题上报并做维修处理。达到发车标准的列车，将在新的一年继续行驶在广袤的山川湖海，守护万家灯火。
车辆段负责人和记者说，为了更好的提高万吨列车的装卸效率，日照车辆段与日照港合作建成了全国沿海港口首个路港集疏运指挥中心。通过信息互通，有效提升了生产组织综合效率。
当车辆抵达日照港南港区指定卸车点后，翻车机自动摘钩系统开始运行，同时配合自动清车、自动给料、车型识别等系统，帮助煤炭卸车，倾倒出来的煤炭会经过传送带送到煤炭堆场，再通过传送带装到货轮上，接着煤炭装船发运，最终抵达热电厂，把电力输送到每一户家庭。
在各方通力协作下，瓦日线东出日照港年运输量成功突破百万吨大关，日照车辆段管内瓦日线家电厂供应输送煤炭，保证了管内冬季煤炭充足，及时解决了当地生产生活对电煤供暖的迫切需求。
下一步，日照车辆段将继续尽职履责、奋力担当，与各部门密切合作、合理调度、协同发力、多措并举，不断强化企业的社会担当，切实保障电煤运输，打造保障民生的“生命线”。
瓦日铁路山西段通客运了不了解什么时候全线开通客运，要是能通客运那就可以让老区人民到日照看大海了
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