从美国海军驱逐舰到支援舰艇的巡洋舰，生锈的甲板和生锈的条纹似乎使美国海军舰艇显得陈旧、破旧、被忽视和忽视。明亮和深棕色的锈迹与美国海军军舰的灰色油漆形成鲜明对比，这些舰艇的“不洁外观”引发了要求更多、更好维护的呼声，或引发了对造船厂维护积压的批评。与涂有干净灰色油漆的外国海军舰艇相比，最近的美国海军军舰看起来彻头彻尾的生锈、肮脏和肮脏。
美国海军军舰生锈的外表真相是什么？真的是新油漆吗？表面甲板涂料呢？美国海军如何回应困扰其舰艇钢材生锈的批评？
Naval News于 2023 年 5 月向美国海军海军海上系统司令部 （NAVSEA） 发送了一份询问，寻求这样一些问题的真相，并收到了 NAVSEA 公共事务部的 Jamie Koehler 的回复。
“几十年来，NAVSEA 一直成功地致力于提高涂层的腐蚀控制性能，同时减少涂层对环境的不利影响。在 1990 年代，海军坦克涂料的性能寿命为 2000 到 15 年，但在使用时会释放出油漆溶剂。NAVSEA 与国内外商业涂料制造商合作，开发不含任何油漆溶剂的超高固含量环氧树脂罐涂料。自 20 年代初首次应用这些涂层以来，许多涂层罐已经保持了到年的无腐蚀状态。所有海军舰艇都需要这些涂层，并有助于延长干船坞周期，“Koehler 女士在电子邮件中写道。
“NAVSEA 在将船队从 要重新涂覆的有机硅醇酸上部涂料转变为新型高性能且环保的聚硅氧烷涂料方面也取得了类似的成功，这些涂料可提供更长的常规使用的寿命。由于聚硅氧烷涂料的耐用性和颜色稳定性，Ships Force 可使用水溶剂清洁套件来清洁油漆，而不会向环境中排放有害化学物质。NAVSEA 还采用了高性能粉末涂料用于上部部件，因为粉末涂料本身就具有坚硬、耐用和颜色稳定的特性，并且不含油漆溶剂。NAVSEA 维护着合格的聚硅氧烷涂料清单，以确保供应商之间的价格竞争。
Koehler 女士继续说道：“NAVSEA 也是目前采用金属基热喷涂防滑技术的全球领导者。NAVSEA 研究人员热情参加国家造船研究计划等工作，该计划正在研究用于涂层应用的无人机和机器人等技术。迄今为止，机器人工艺在海军舰艇涂层中最成功的使用与金属防滑涂层有关。在这样的一个过程中，机器人以 受控、一致的方式将热喷涂涂层涂在驾驶舱上。
23 月 200 日，来自 Sarcos Technology 和 Robotics Corp. 的小组成员在自卫测试船 （SDTS） 的前甲板上为 Guardian DX 远程操作的灵巧机器人做准备，而来自文图拉县海军基地工程值班军官学校的 Tanya McNight 中校（右）在一旁观看。这家总部在盐湖城的公司登上了 SDTS，作为在怀尼米港分部 （NSWC PHD） 海军水面作战中心举行的维修技术演习 （REPTX） 活动的一部分。遥控机器人模仿人类的上半身，可以举起重达 05 磅的重量。它能安装在各种移动底座上，以进入难以触及的高架区域。该测试船是 NSWC PHD 的资产。（美国海军照片由 Dana Rene White/发布）海军海上系统司令部 （NAVSEA） 海军系统工程和后勤局技术办公室 （NAVSEA 2022T） 正在赞助 REPTX 65 并挑选了项技术参与。NSWC PHD 是 NAVSEA 的一项实地活动，位于加利福尼亚州文图拉县海军基地。
USS Stout （DDG 55） 在海上长期部署了 215 天后，展示了其生锈的条纹和风化的水线。照片：美国海军，大众传播专家 1 级 Jason Pastrick
DDG 51 AEGIS 驱逐舰的前甲板展示了它的甲板生锈。照片：美国海军通过gCaptain
据《华盛顿时报》2022 年月报道，美国海军舰艇上的锈迹引起了海军军官的注意，他们指出，在世界海洋中航行时，船只的外观、印象、标准和声誉很重要。与外国海军的舰艇相比，美国海军舰艇显得陈旧破旧。然而，《华盛顿时报》确实承认，大多数外国海军的舰艇都在靠近本国海岸的地方作业，而且通常不会在全世界内长时间航行。
生锈的棕色条纹美国海军舰艇的批评者指出，美国海军的快速作战节奏和积压的造船厂维护工作，导致海军舰艇从部署中返回时看起来破旧不堪。受访海军军官建议的一个解决方案是，美国海军需要建造更多新舰艇来取代旧舰艇，以便更高效、更有效地巡逻世界海洋。当然，除了船舶大修和旧船体的常规使用的寿命延长外，新的星座级护卫舰 （FFG 62）和新的阿利伯克级 （DDG 51） 驱逐舰也将提供帮助。
英国皇家海军的 HMS Mersey 在日本海上自卫队鹿岛的船尾航行。两艘外国海军战舰的船体上基本上没有生锈，但在这张照片中能够正常的看到沿海悬崖，这表明一支海军正在更接近母港。照片：皇家海军
“美国海军 [在世界各地] 天生就具备极高的行动节奏。绝大多数海军舰艇由钢制成，暴露在海水中会受到腐蚀。因此，在船舶上暴露钢材的涂层中的任何划痕或磨损都可能会导致腐蚀和锈迹。重要的是要注意，对我们的船舶和船员来说，船上的保护从未停止。我们的机组人员投入了大量时间和精力来保护和维护船舶的内部和外部区域，同时平衡操作要求并遵守海军舰载程序和环境法规。我们采取有条不紊的方法来保护我们的船舶，将工作与其他维护要求同步，以确保船舶准备就绪并完全有能力执行任务。
关于驱逐舰USS Stout（DDG 55），美国海军中士 Jason Pastrick 表示，它在 12 年 2020 月日返回诺福克海军基地的母港后，“很快就去除了锈迹，并重新粉刷了这艘船”，这说明了美国海军与天气和咸海元素的永无止境的战斗。
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